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土工格栅对填挖交界处路基有哪些影响

文章出处: 人气: 发表时间:2020-10-17 09:02
        对于山岭地区的公路,路基施工中经常出现同一路基横断面上,一半填方一半挖方的情况,也即半填半挖。由于填挖交界处路基和路面结构层厚度、强度不一, 造成承载力和地基沉降存在差异。如果处置不合理,会导致路基出现不均匀沉降,路面开裂破坏、错台,进而产生跳车现象,严重还可能导致路基稳定性问题。
       因而填挖交界路基的病害问题成为了公路建设中常见难题之一。现有对填挖交界路基的处理方案包括桥梁、 半路半桥、 高程不同的分离式路基、 路肩墙或其他形式的挡土墙、土钉或土工合成材料加筋等。其中土工合成材料安装方便,易于施工,可大幅度缩短工期,降低工程建设成本;另外土工合成材料对环境影响有限,施工过程不易产生噪音,符合环保理念,因而在道路路基的设计施工中得到了广泛应用。
      土工格栅对增加路堤稳定性的作用,在软土地区路基扩建工程中采用土工格栅控制路基不均匀沉降。要做好土工格栅与旧路基之间的稳固连接,使土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。
      在拓宽路堤填土内部加铺土工格栅,可以有效地减少路基差异沉降与堤顶荷载作用导致的路堤填土沉降变形。填土顶面作用荷载越大,土工格栅对于减小路堤填土沉降发挥的作用越明显。相同路基差异沉降条件下,加铺层土工格栅的加筋土路堤相比未加筋路堤,荷载作用位置发生的沉降大可以减少48%。
       当扩建公路新旧路基发生的差异沉降在一定范围之内时,采用在扩建路堤填土顶层和底层加铺土工格栅的2层加筋法,可以有效调节新旧路堤结合处的不均匀沉降,均化路堤顶面沉降分布。不同路基差异沉降条件下,土工格栅加筋拓宽路堤中土工格栅发生的应变均未超过0.5%,相比工程设计中采用的土工格栅材料抗拉性能指标,有较大的抗拉安全余度。
土工格栅
       新旧路基差异沉降作用下,土工格栅的应变沿路堤横断面分布不均匀,靠近新旧路堤分界处土工格栅发生的应变大,施工过程中应当重视土工格栅与旧路堤之间的稳固连接,确保土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。路堤顶面的沉降值大小较为接近,说明当加筋路堤下部路基发生的差异沉降在一定范围之内时,土工格栅可以起到较好的均化路堤顶面沉降分布作用,有效减小新旧路堤分界处的不均匀沉降。
       1.为了防止土工格栅被太阳长时间暴晒造成老化,应及时对其进行回填覆盖。 回填料的颗粒粒径不得大于碾压层距的一半;
       2.为防止行车荷载对土工格栅造成施工破坏,回填时车辆不能直接行走在铺好的格栅上;
       3.填土顺序应先填土工格栅的两端,并形成纵向站台或交通道,然后再依次扩大;
       4.回填土料的表面应用机械或人工找平,局部高差不大于5cm ;
       5.回填料碾压顺序应由路堤两端向中心碾压,严禁出现反向顺序,压路机应顺路堤纵向行使,严禁出现横向行使碾压。 碾压过程中应及时进行压实度检测。
       相信大家看完以上内容以后,应该也对土工格栅对填挖交界处路基有哪些影响有所了解了,希望会对大家有所帮助吧。
       本文词标签:土工格栅
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