土工格栅解决了道路施工者的难题
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发表时间：2020-09-12 09:15
一直以来困扰着道路工作者的一个难题是：当新路基和老路基进行衔接时，怎样才能最有效的保证道路不会出现沉降裂缝，还有特别常见的公路反射裂缝。在过去，一般情况下，道路工作者会采取分层填筑措施，就是在沟槽和路基的衔接处、新老路基的搭接处分层填筑，这样做能够在一定程度上起到公路防沉降，防裂的功效。但是，远远不够，这样并不能够完全防治裂缝和沉降的产生，而出现变形和裂缝的公路严重影响其稳定使用和受用，公路施工者一直非常苦恼。今天山东土工格栅厂家就带大家了解一下土工格栅解决了道路施工者的难题。
土工格栅是把优质钢丝在生产线上通过高密度的PP或PE包裹成高强度条带，再经过超音波焊接而成的新型土工织物材料。根据具体的工程需要，土工格栅有不同的拉力规格，而这是由每根条带的直径大小及根数来改变筋带的拉力大小实现的。另外，使用过土工格栅的客户可能会发现，格栅表面被压制出了凹凸花纹，这是为了增加焊接点强度，提高筋带表面摩擦系数，在生产过程中对塑料表面进行了处理。这样可以使土工格栅很好的抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力，很好的阻抗土体破裂面的形成。
土工格栅在生产的时候是先生产出一条条高强加筋钢丝土工带，然后又采用特殊强化粘结的熔焊技术，也就是我们常说的超声波焊接技术，经纬方向按照一定的间距焊接而成的，焊接点十分牢固，所以能有效的提高加筋承载面的嵌锁和咬合作用，极大程度的增强地基的承载力，有效的，加上格栅条带表面的粗糙压纹，增加了格栅表面的粗糙程度，从而提高了格栅与土体之间的摩擦系数，这样应用于工程中能够有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
土工格栅对于特殊路基段的整体性及不均匀沉降具有良好的控制作用，而且土工格栅施工效率高、过程质量控制较易。土工格栅表面压制有粗糙的花纹，格栅表面的粗糙提高了土工格栅与土工格栅施工控制要点土体的摩擦系数。土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，能够充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
土工格栅中的纵横向肋条的钢丝由经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低( 不大于3%) 。土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。土工格栅由于采用高密度聚乙烯制成，具有抗腐蚀和老化性能，格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。
(1)路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设，铺设长度为沿路基横断面方向铺至填方边坡外30cm 处，待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设，铺设长度为超出半填半挖路基断面 30 cm处。多层土工格栅上、下层接头应相互错开，错开长度不应小于2m。
(2)土工格栅性能参数应符合国标的相应要求。
(3)土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。
(4)土工格栅铺完后，应在 48 h 内及时填筑填料。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于设计要求。
(5)每层填筑应按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁从中间部位填筑。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许其沿路堤轴线方向在土面上行走。
相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅解决了道路施工者的难题有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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